Specjalistyczna Grupa Ratownictwa Chemiczno-Ekologiczna w Warszawie

Specjalistyczna Grupa Ratownictwa Chemiczno-Ekologiczna w Warszawie, jest jedną z sześciu grup działającą na terenie województwa mazowieckiego. Historia grupy sięga roku 1977, na swoim koncie ma działania poza granicami Polski. W roku 2023 grupa podejmowała ponad 100 interwencji.

Specjalistyczna Grupa Ratownictwa Chemiczno-Ekologiczna „WARSZAWA-6”, działa na bazie Jednostka Ratowniczo – Gaśnicza nr 6, przy ulicy Chrościckiego 76, do 28 lutego 2023 roku siedziba jednostki znajdowała się na ulicy Marymonckiej w Warszawie. Historia grupy sięga roku 1977, kiedy to z dniem 29 listopada 1977 zarządzeniem Stołecznego Komendanta Straży Pożarnych powołana została pierwsza w Polsce specjalizacja Ratownictwa Techniczno – Chemicznego. Mimo trudności związanych wówczas z kompletowaniem załogi oraz wyposażeniem grupy, jej działania kontynuowano do roku 2012, kiedy nastąpiło rozdzielenie specjalizacji chemicznej i technicznej, wtedy JRG nr 6 stała się jednostką o specjalizacji Ratownictwo Chemiczno-Ekologiczne.

Grupa Ratownictwa Chemiczno-Ekologiczna utrzymuje gotowość na poziomie A, B, C, D, E oraz L. Na każdej 24- godzinnej zmianie służbę pełni 18 ratowników.

Działania na poziomie gotowości A związane są głównie z zabezpieczeniem chemicznym. Swoim obszarem obejmuje: Miasto Stołeczne Warszawa, powiat pruszkowski, warszawki zachodni, grodziski, nowodworski, żyrardowski, legionowski, otwocki, wołomiński, piaseczyński, wyszkowski.

Poziom gotowości B to działania związane z rozpoznaniem chemicznym. Obszar ten obejmuje: Miasto Stołeczne Warszawa, Płock, Siedlce, powiaty z obszaru A, a także: sochaczewski, grójecki, sokołowski, płocki, białobrzeski, mławski, kozienicki, pułtuski, płoński, węgrowski, garwoliński, makowski, siedlecki, ciechanowski, miński, ostrowski.

Obszar gotowości C obejmuje: województwo mazowieckie, warmińsko-mazurskie oraz podlaskie. Częściowo obejmuje również: województwo łódzkie – Skierniewice, Łódź, Piotrków Trybunalski, powiat łódzki wschodni, skierniewicki, piotrowski, łowicki, pabianicki, kutnowski, tomaszewski, rawski, łęczycki, brzeziński, opoczyński, poddębicki, łaski, zgierski, zduńskowolski. Województwo świętokrzyskie – powiat skarżyski i konecki. Województwo kujawsko-pomorskie – Włocławek, powiat rypiński, golubsko-dobrzyński, brodnicki, lipnowski. Województwo pomorskie – powiat sztumski. Województwo lubelskie – Biała Podlaska, powiat bialski, rycki, puławski, radzyński, łukowski. Działania poziomu C to przede wszystkim specjalne rozpoznania chemiczne.

Działania gotowości poziomu D dotyczą głównie działań związanych z dekontaminacją, czyli usunięciu i dezaktywacji substancji szkodliwej zagrażającej życiu lub zdrowiu organizmom żywym, poprzez bezpośredni kontakt z substancją lub przedmiotem, na którym się znajduje. Dekontaminacji poddawani są przede wszystkim ludzie, ale także zwierzęta, i środowisko nieożywione.

Obszar objęty ochroną poziomu D obejmuje: województwo mazowieckie z wyłączeniem – Ostrołęki, powiatu ostrołęckiego, żuromińskiego, przysuskiego, sierpeckiego, lipskiego, przasnyskiego. Województwo podlaskie – Łomża, Białystok, powiat białostocki, łomżyński, sokólski, zambrowski, bielski, wysokomazowiecki, hajnowski, siemiatycki. Województwo lubelskie – Biała Podlaska, powiat bialski, łukowski, puławski, radzyński, rycki.

Gotowość poziomu E to działania międzynarodowe w ramach Unijnego Mechanizmu Ochrony Ludności. Moduł CBRN (Chemical, Biological, Radiological, Nuclear) tworzy minimum 30 osób z sił i środków dwóch Specjalistycznych Grup Ratownictwa Chemiczno-Ekologicznego.

Moduł tworzony jest w następującej konfiguracji: ośmioosobowy zespół dowodzenia, w składzie – dowódca grupy, zastępca dowódcy grupy, oficer łącznikowy, zastępca oficera łącznikowego, koordynator medyczny / lekarz Modułu, dowódca sekcji, dwóch operatorów / kierowców lekkiego samochodu dowodzenia i łączności. Ośmioosobowy pluton logistyczny, w składzie – dowódca zespołu logistyki, zastępca dowódcy zespołu logistyki, sześciu ratowników-kierowców. Czternastoosobowy zespół operacyjny – dowódca zespołu operacyjnego, zastępca dowódcy zespołu operacyjnego, dowódca sekcji, czterech dowódców zastępu, siedmiu ratowników, w tym sześciu ratowników-kierowców.

W zespole operacyjnym musi znajdować się minimum dwóch ratowników medycznych (wliczając w to Koordynatora Medycznego Modułu) oraz trzech ratowników chemicznych z wyższym wykształceniem w zakresie chemii / fizyki / biologii.

W roku 2020 działania międzynarodowe prowadzone były w Bejrucie, gdzie doszło do wybuchu, a następnie pożaru w składach bejruckiego portu, w których przez wiele lat gromadzono i przechowywano saletrę amonową.

Poziom gotowości typu L to działania związane z analizą laboratoryjną.

W roku 2023 Specjalistyczna Grupa Ratownictwa Chemiczno-Ekologiczna w Warszawie, brała udział w 154 interwencjach.

Najważniejsze akcje w historii Warszawskiej „6”.

– Pożar magazynów na Dworcu Gdańskim
– Dwukrotny pożar w drukarni „Dom Słowa Polskiego” – 11.05.1973r
– Pożar Mostu Łazienkowskiego – 21.09.1975r
– Wybuch gazu i pożar pod Rotundą PKO – 15.02.1979r.
– Katastrofa lotnicza na Okęciu – 14.03.1980r
– Pożar petrochemii w Płocku – 01.07.1983r
– Katastrofa lotnicza na Kabatach – 09.05.1987r
– Trzęsienie ziemi w Armenii – grudzień 1988r
– Katastrofy kolejowe na dworcach Powiśle, Centralny i Ursus – 1990r
– Pożar na stacji Auto-Gaz Praga ul. Płowiecka – 1997r
– Likwidacja ognisk Ptasiej Grypy na Mazowszu – grudzień 2007r
– Katastrofa kolejowa w Białymstoku – listopad 2010r
– Działania przy zabezpieczeniu EURO 2012 – czerwiec 2012r
– Działania przy zabezpieczeniu szczytu NATO w Warszawie oraz Światowych Dni Młodzieży w Krakowie – lipiec 2016r
– Wybuchu w składach bejruckiego portu – 05.08.2020

Specjalistyczna Grupa Ratownictwa Chemiczno-Ekologiczna „WARSZAWA-6”, dysponuje następującym wyposażeniem:

SRRChem MOBILAB – Renault Midlum 306[W]60 Lekki samochód rozpoznawczo-pomiarowy do skażeń radiacyjno-biologiczno-chemicznych

Jego wyposażenie stanowi m.in. specjalistyczny sprzęt rozpoznawczo-pomiarowy, dwa roboty GRYF i TRM.

SCRChem Iveco Stralis 306[W]62Ciężki samochód ratownictwa chemicznego

Na jego wyposażeniu znajduje się: sprzęt do uszczelniania wycieków i usuwania substancji chemicznych, sprzęt ochronny ratowników, pompy do substancji chemicznych, sprzęt pomiarowy, sprzęt specjalistyczny w wykonaniu przeciwwybuchowym, zbiorniki do gromadzenia i transportu substancji chemicznych, sprzęt hydrauliczny i pneumatyczny, oświetlenie.

SCRRChem DECON – SCANIA 306[W]63 – Ciężki samochód ratownictwa chemicznego

Służy do prowadzenia dekontaminacji w zagrożeniach CBRNE (czynników chemicznych, biologicznych, radiologicznych, nuklearnych i materiałów wybuchowych).

SLRRChem Mercedes Sprinter 306[W]64 – Lekki samochód rozpoznania chemicznego

Jego wyposażenie stanowi sprzęt do rozpoznania i stwierdzenia stopnia skażenia.

SCRRChem CBRNELAB – SCANIA 306[W]65 – Ciężki samochód ratownictwa chemicznego

To laboratorium chemiczne do działań związanych z zagrożeniem CBRNE. Zestaw składa się z ciągnika siodłowego SCANIA 450S i naczepy z wysuwanym przedziałem. W naczepie znajdują się trzy oddzielne przedziały: A – Analityczny, B – Brudny / biologiczny, C – Czysty / chemiczny.

SLRR Mercedes X-Klasse 306[W]96 – Lekki samochód rozpoznawczo – ratowniczy

Służy do transportu robota IBIS wraz z osprzętem.

GBA 2/16 Pr 750 Renault 306[W]21 – Średni samochód ratowniczo – gaśniczy z modułem proszkowym

Służy do podejmowania działań ratowniczo-gaśniczych. Wyposażony m.in. w: armaturę wodno-pianową, sprzęt burzący, zestaw ratownictwa medycznego, sprzęt ratownictwa technicznego. Pojazd posiada zbiornik o pojemności 2000 litrów wody, 200 litrów środka pianotwórczego, oraz dodatkowo agregat proszkowy o pojemności 750 kg.

SCRt SCANIA 306[W]43 – Ciężki samochód ratownictwa technicznego

Wykorzystywany podczas zdarzeń drogowych i budowlanych. Na jego wyposażeniu znajdują się: trzy zestawy narzędzi hydraulicznych, podpory hydrauliczne i mechaniczne, zestawy poduszek pneumatycznych, zestaw pokrowców, elektronarzędzia, sprzęt burzący, przenośny agregat prądotwórczy, lanca tlenowa do cięcia termicznego, zestaw PSP R1, defibrylator, wentylator nadmuchowo-wyciągowy. Pojazd wyposażony został również w żuraw hydrauliczny o maksymalnym udźwigu 5730 kg i wysuwie 10,3 m, a także generator prądu o mocy 20 kVA i wyciągarkę hydrauliczną o uciągu 8172 kg.

SLRR Ford Ranger 306[W]90 – Lekki samochód rozpoznawczo – ratowniczy

Pojazd do dyspozycji Dowódcy Grupy.

 

Dowódca JRG 6
mł. bryg. inż. Paweł Szymanek
Zastępca Dowódcy JRG 6
st. kpt. mgr inż. Łukasz Faralisz
Adres:
ul. Chrościckiego 76
02-473 Warszawa

Tekst: Kamil Tuzek

Zdjęcia: Marek Śliwiński i KM PSP Warszawa

 

 

 

 

Nie żyje wiceprezes klubu piłkarskiego po czołowym zderzeniu z ciężarówką

W czwartek w okolicach Legionowa doszło do tragicznego w skutkach wypadku. W czołowym zderzeniu z ciężarówką zginął wiceprezes klubu sportowego Wisła Jabłonna.

Do zdarzenia doszło w czwartek 18 stycznia około godziny 15, na drodze wojewódzkiej numer 630 pomiędzy Jabłonną a Rajszewem. Pojazd osobowy zderzył się czołowo z pojazdem ciężarowym typu TIR.

W wyniku zderzenia oba pojazdy znalazły się poza drogą: tir na poboczu w kierunku Nowego Dworu Mazowieckiego, samochód osobowy marki Audi na poboczu w przeciwnym kierunku. W pojeździe osobowym był zakleszczony mężczyzna, miał liczne obrażenia. Został uwolniony przy użyciu narzędzi hydraulicznych. Po wydobyciu z wraku został przekazany zespołowi ratownictwa medycznego. Trafił do szpitala. Kierowcy samochodu ciężarowego nic się nie stało – relacjonował mł. bryg. Łukasz Szulborski ze straży pożarnej w Legionowie.

Policja ustala przyczyny wypadku

Ze wstępnych ustaleń wynika, że 48-letni mężczyzna kierujący pojazdem osobowym z nieustalonych przyczyn zjechał na przeciwległy pas i doszło do czołowego zderzenia z pojazdem ciężarowym. 45-letni mężczyzna kierujący ciężarówką był trzeźwy. Kierujący samochodem osobowym trafił do szpitala – przekazała komisarz Justyna Stopińska z Komendy Powiatowej Policji w Legionowie.

Nie żyje Mariusz Ostaszewski

W piątek nad ranem kierowca pojazdu osobowego zmarł w szpitalu. Okazał się nim Mariusz Ostaszewski, wiceprezes klubu sportowego Wisła Jabłonna.

Mariusz Ostaszewski w 1997 roku był jednym z założycieli klubu i członkiem zarządu. Przez lata był także podstawowym zawodnikiem i kapitanem drużyny seniorów.

Bardzo lubiany przez młodych zawodników. Piłka nożna była jego pasją, której poświęcał wiele czasu. Wspaniały organizator i kolega. Miał jeszcze wiele pomysłów do zrealizowania…. Niestety widocznie gdzieś indziej był bardziej potrzebny. Pozostanie na zawsze w naszej pamięci. Spoczywaj w spokoju – napisali przedstawiciele Wisły Jabłonna.

Tekst: Kamil Tuzek

Zdjęcia: OSP Jabłonna

Strażacy uratowali psa. Załamał się pod nim lód

Strażacy ruszyli na pomoc psu, pod którym na stawie zarwał się lód. Do zdarzenia doszło w okolicy Sochaczewa.

Do zdarzenia doszło 18 stycznia, po godzinie 14 dyżurny Stanowiska Kierowania Komendanta Powiatowego PSP w Sochaczewie, otrzymał zgłoszenie o psie, który wszedł na staw i pod którym załamał się lód. Zdarzenie miało miejsce w Kożuszkach-Parceli.

Na miejsce zdarzenia zadysponowano dwa zastępy z JRG Sochaczew i jeden zastęp z OSP Feliksów. Po dojeździe strażacy potwierdzili sytuację opisaną w zgłoszeniu. Ratownicy w specjalnych kombinezonach i odpowiednim zabezpieczeniem dotarli do czworonoga, którego bezpiecznie ewakuowali na brzeg.

Po ogrzaniu pies został przekazany pod opiekę lekarza weterynarii.

Tekst: Kamil Tuzek

Zdjęcia: Komenda Powiatowa Państwowej Straży Pożarnej w Sochaczewie

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Maszyniści WKD rozpoczęli strajk generalny!

W czwartek rano pracownicy Warszawskiej Kolei Dojazdowej rozpoczęli strajk generalny. Związek zawodowy żąda podwyżki wynagrodzenia zasadniczego o 800 złotych. W określonych godzinach pociągi nie pojadą.

W środę odbyły się rozmowy z zarządem spółki WKD. Były to rozmowy ostatniej szansy. Wiceprezydent Związku Zawodowego Maszynistów w Polsce Sławomir Centkowski poinformował o rozpoczęciu strajku generalnego. W strajku biorą udział wszyscy i na wszystkich stanowiskach, oprócz administracji. Związek zawodowy żąda podwyżki wynagrodzenia zasadniczego o 800 złotych, strajk będzie trwał do skutku.

Leszek Miętek, prezydent Związku Zawodowego Maszynistów Kolejowych w Polsce, liczy na to, że strajk generalny wpłynie na zarząd WKD i dojdzie do porozumienia.

Zgodnie z zapowiedzią o godzinie 6:00 rano pociągi zatrzymały się na dwie godziny w najbliższych stacjach. Sytuacja ma powtórzyć się po południu w godzinach 15:00-17:00.

Maszyniści WKD domagają się podwyżek

W ubiegłym roku maszyniści Warszawskiej Kolei Dojazdowej rozpoczęli strajk ostrzegawczy, wówczas pociągi WKD zostały wstrzymane w godzinach 6:00-8:00 rano.

Zarząd WKD przekazał, że podczas rozmów w środę 17 stycznia, związek zawodowy odrzucił propozycję podwyżki w wysokości 500 złotych od 1 marca 2024 roku, i podtrzymał swoje żądania wprowadzenia 800 złotych podwyżki. WKD twierdzi, że takich pieniędzy nie ma.

Zarząd Spółki wyjaśnia, że w roku 2023 zanotowano spadek przychodów w związku z przedłużającym się remontem stacji Warszawa Zachodnia, a także budową drugiego toru z Podkowy Leśnej do Grodziska Mazowieckiego. Mimo to od 1 lipca 2023 pensje pracowników zostały zwiększone o 500 złotych. Jak zapewnia WKD, przez ostatnie pięć lat podwyżki dla załogi były wprowadzane corocznie.

Obecnie średnie wynagrodzenie maszynistów WKD kształtuje się na poziomie ponad 10 tysięcy złotych brutto, czyli ponad 25 proc. więcej od średniej płacy w WKD. Postulowana podwyżka w wysokości 800 zł brutto przełożyłaby się na wzrost zarobków maszynistów o ponad 1600 zł brutto w 2024 roku.

Wzajemne honorowanie biletów i komunikacja zastępcza

Warszawska Kolei Dojazdowa poinformowała, że strajk generalny zostanie przeprowadzony w formie rotacyjnej, począwszy od czwartku 18 stycznia. Kolejne akcje przewidziane są na następne dni robocze.

Pociągi objęte strajkiem zatrzymają się na najbliższej stacji lub przystanku osobowym. Wszystkie ważne bilety WKD będą honorowane w pociągach Kolei Mazowieckich oraz Szybkiej Kolei Miejskiej.

Na czas trwania strajku kolejarzy Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie, uruchamia dodatkową zastępczą linię autobusową ZA2, która pomoże pasażerom z okolic stacji Warszawa Salomea dojechać do przystanku Łopuszańska 03. Bezpośrednio na nim można się przesiąść do autobusów linii 189 i 401, natomiast w Al. Jerozolimskich na przystanku Łopuszańska 01 zatrzymują się autobusy linii 187, 517 i 817. Informuje ZTM.

  • Dziękujemy, że przeczytałaś/eś nasz artykuł do końca. Jeśli chcesz być na bieżąco z informacjami, zapraszamy do naszego serwisu ponownie!
  • Jeżeli podobał Ci się artykuł podziel się z innymi udostępniając go w mediach społecznościowych. 

Tekst: Kamil Tuzek

Zdjęcie: Olga Gałecka

 

Zaatakował ratowników i policjantów. Zniszczył ambulans

21-latek w trakcie udzielania pomocy medycznej zaatakował ratownika medycznego i funkcjonariusza Policji. Sprawę prowadzi Policja.

Do zdarzenia doszło 14 stycznia w Nowej Wsi Podgórnej w województwie wielkopolskim. Załoga policji podejmująca interwencje wobec 21- latka postanowiła wezwać zespół ratownictwa medycznego z uwagi na jego pobudzenie.

W chwili udzielania pomocy przez ratowników medycznych u młodego mężczyzny doszło do stanu silnego wzburzenia. Będąc w szale, zaatakował ambulans należący do pleszewskich ratowników. Uszkodzeniu uległa przednia szyba czołowa w karetce marki Volkswagen, wyrwana została antena radiowa samochodu i trąbka sygnałowa.

Następnie 21-latek naruszył nietykalność cielesną ratownika medycznego z Pleszewa poprzez kopnięcie. Zaskoczonemu ratownikowi medycznemu wyrwał z ręki torbę medyczną z wyposażeniem, po czym zbiegł z miejsca zdarzenia.

Mężczyzna został zatrzymany o godzinie 22.30 w miejscowości Spławie. Podczas czynności dokonywanych przez funkcjonariuszy, naruszył nietykalność policjanta z wrzesińskiej policji. Mężczyzna został obezwładniony i przewieziony do szpitala psychiatrycznego w Gnieźnie – przekazał portalowi Pleszew24.info mł. asp. Adam Wojciński  oficer prasowy  Komendy Powiatowej Policji w Wrześni.

Na miejscu zdarzenie przeprowadzono czynności policyjne z udziałem technika policyjnego.  Straty wyrządzone przez 21-latka oszacowano na kwotę 8 tysięcy złotych.

Ambulans ratunkowy stacjonujący w Gizałkach został uszkodzony w wyniku agresji pacjenta. Uszkodzoną karetkę zastąpiono innym ambulansem spełniającym wymogi przewidziane w ratownictwie medycznym – potwierdził portalowi Pleszew24.info oficer prasowy PCM w Pleszewie Ireneusz Praczyk.

Zgodnie z art. 222 Kodeksu Karnego, za naruszenie nietykalności cielesnej funkcjonariusza publicznego, mężczyźnie grozi kara do 3 lat pozbawienia wolności.

Tekst: Olga Galecka

Zdjęcia: Facebook -Ratownictwo Pleszew

Specjalistyczna Grupa Ratownictwa Medycznego w Warszawie

Specjalistyczna Grupa Ratownictwa Medycznego w Warszawie działa na bazie Jednostki Ratowniczo – Gaśniczej nr 8, przy ulicy Majdańskiej 38/40. Jej historia sięga 2008 roku. Grupa prowadzi działania na terenie województwa mazowieckiego.

Początki Specjalistycznej Grupy Ratownictwa Medycznego (SGRMed) sięgają 2008 roku, kiedy to działała jako Specjalistyczna Sekcja Ratownictwa Medycznego „Warszawa Medyk”. Następnie rozkazem Mazowieckiego Komendanta Wojewódzkiego PSP w dniu 01.10.2023, została utworzona Specjalistyczna Grupa Ratownictwa Medycznego. Grupa należy do Mazowieckiej Brygady Odwodowej i prowadzi swoje działania w strukturach wojewódzkiego odwodu operacyjnego.

Głównym zadaniem SGRMed jest podejmowanie medycznych działań ratowniczych, w zdarzeniach z dużą ilością osób poszkodowanych, jak również zabezpieczenie różnego rodzaju imprez. Gotowość operacyjna Specjalistycznej Grupy Ratownictwa Medycznego utrzymywana jest całodobowo w siedzibie JRG nr 8 w Warszawie, przy ulicy Majdańskiej 38/40. Ratownicy w każdej chwili mogą podjąć działania na terenie Miasta Stołecznego Warszawy, jak i województwa mazowieckiego.

W Jednostce Ratowniczo-Gaśniczej nr 8, każdego dnia służbę pełni 6 świetnie wyszkolonych ratowników medycznych i pielęgniarzy. SGRMed to pododdział liczący 12 funkcjonariuszy plus dowódca grupy.

Z uwagi na okres utworzenia Specjalistyczna Grupa Ratownictwa Medycznego w roku 2023 odnotowała jeden wyjazd do wypadku z dużą ilością osób poszkodowanych. Wcześniej dysponowana była jako sekcja ratownictwa medycznego.

Specjalistyczna Grupa Ratownictwa Medycznego dysponuje następującym sprzętem:

SRMed Volvo 308[W]71 – ciężki samochód ratownictwa medycznego

Jego zabudowa podzielona jest na dwa przedziały: dla poszkodowanych, gdzie znajdują się 4 łóżka, fotel i składany stół, oraz przedział ambulatoryjny gdzie znajduje się sprzęt medyczny, lodówka i umywalka. Pojazd posiada zamontowaną instalację tlenową.

SLRmed Ford Transit 308[W]72 – lekki samochód ratownictwa medycznego

Służy on głównie do transportu sprzętu medycznego dla całej grupy SGRMed takiego jak: torby PSP R1, nosze typu deska, nosze podbierakowe, nosze płachtowe, materace próżniowe, zestawy triage, a także sprzęt niezbędny do utworzenia Stref Medycznych. W pojeździe znajdują się także namioty wraz z wyposażeniem (łóżka, nagrzewnice, oświetlenie).

SLRM Ford Transit Custom 308[W]73 – lekki samochód ratownictwa medycznego

Służy on do transportu członków grupy w miejsce działań. Jego wyposażenie stanowią torby PSP R1, ubrania specjalne grupy oraz zestawy osobiste ratownika.

SLRR Fiat Freemont 308[W]90 – lekki samochód rozpoznawczo-ratowniczy

Pojazd ten pozostaje przedewszystkim do dyspozycji Dowódcy Grupy Ratownictwa Medycznego. Wykorzystywany jest również do transportu członków grupy w miejsca trudnodostępne.

Dowództwo

Dowódca JRG 8
bryg. mgr inż. Michał Płachta
Zastępca Dowódcy JRG 8
st. kpt. mgr inż. Grzegorz Napora

Adres

ul. Majdańska 38/40
04-110 Warszawa

Tekst: Kamil Tuzek
Zdjęcia: Olga Galecka i KM PSP Warszawa

 

 

 

 

 

 

 

 

Pruszków: Prezydent zaprasza mieszkańców na PŁATNE lodowisko

Prezydent Pruszkowa Paweł Makuch zaprasza mieszkańców do korzystania z miejskiego lodowiska. Robi jednak podział na lepszych i gorszych.

Już od 13 stycznia mieszkańcy Pruszkowa będą mogli korzystać z miejskiego lodowiska na terenie Centrum Kultury i Sportu (CKiS), przy ulicy Bohaterów Warszawy 4. Lodowisko dostępne będzie przez 7 dni w tygodniu, w godzinach 10:00 – 21:00.

Makuch dzieli mieszkańców na lepszych i gorszych

Prezydent Paweł Makuch z wielkim rozmachem i radością zapraszał mieszkańców Pruszkowa, na miejskie lodowisko. Zapomniał jednak wspomnieć o podziale mieszkańców jaki stworzył.

Korzystanie z tafli jest darmowe dla posiadaczy Pruszkowskiej Karty Mieszkańca – mówi Prezydent Miasta Pruszkowa Paweł Makuch.

A co jeśli jesteś mieszkańcem Pruszkowa, płacisz podatki, ale nie masz karty? – To PŁACISZ za lodowisko.

Mieszkańcy, którzy nie posiadają karty mieszkańca, zgodnie z informacją Prezydenta Pawła Makucha, za wejście na lodowisko zapłacą: 15 zł – bilet normalny, 10 zł – bilet ulgowy. Dodatkowe 15 zł trzeba zapłacić za każdą wypożyczoną parę łyżew.

Mieszkańcy idą do Brwinowa

Mieszkańcy Pruszkowa bardzo krytycznie wypowiadają się o tym pomyśle, jak i w ostatnim czasie o samym prezydencie Pawle Makuchu.

Miłośnicy łyżew będący mieszkańcami Pruszkowa, a nie posiadający Pruszkowskiej Karty Mieszkańca mówią krótko – Nie będziemy zakładać  jakiś kart tylko dlatego że ktoś do tego zmusza. Jesteśmy mieszkańcami Pruszkowa, płacimy tu podatki i wszyscy powinniśmy mieć takie same prawa i być tak samo traktowani. Jedziemy do Brwinowa.

Dla wielu mieszkańców jest to też jasny sygnał przed zbliżającymi się wyborami.

W sąsiedniej Gminie Brwinów  z lodowiska, na placu przy ul. Przejazd/Piłsudskiego, każdy może skorzystać BEZPŁATNIE niezależnie od tego, czy jest mieszkańcem gminy, czy też nie. Natomiast koszt wypożyczenia łyżew to zaledwie 1 zł. Dla najmłodszych przygotowano specjalne chodziki.

Lodowisko działa od poniedziałku do niedzieli w godz. 8.00-20.30.  Przerwa techniczna odbywa się w godzinach 14.00 – 16.00.

Komentarz autora

Dziele mieszkańców swojego miasta na lepszych i gorszych nie jest najlepszą wizytówką żadnego włodarza. Prezydent Pruszkowa Paweł Makuch z pewnością od Burmistrza Gminy Brwinów Arkadiusza Kosińkiego powinien się uczyć, nie tylko zarządzania i gospodarności, ale przede wszystkim traktowania mieszkańców z należnym im szacunkiem.

Biorąc pod uwagę, że Rada Miasta Pruszkowa nie przyznała środków finansowych dla CKiS, można zadać sobie pytanie. Czy to przypadek, że otwarcie (płatnego) lodowiska nastąpi na ferie, czy może jest to celowo zaplanowane z nastawieniem na większy zysk?

Autor: Kamil Tuzek

Zdjęcie: Olga Galecka

 

Specjalistyczna Grupa Poszukiwawczo-Ratownicza w Warszawie

Specjalistyczna Grupa Poszukiwawczo-Ratownicza od 2010 roku funkcjonuje na bazie Jednostki Ratowniczo – Gaśniczej nr 15, przy ulicy Młodzieńcza 5/7 w Warszawie. Jest to jedyna grupa działającą na terenie województwa mazowieckiego.

Początki Specjalistycznej Grupy Poszukiwawczo-Ratowniczej sięgają roku 2000, w którym to została powołana jako SGPR „MAZOWSZE”, następnie jej nazwa została zmieniona na „WARSZAWA 9”. SGPR od roku 2010 działa w oparciu o Jednostkę Ratowniczo – Gaśniczą nr 15 w Warszawie, przy ulicy Młodzieńcza 5/7 . Wcześniej grupa mieściła się w jednostkach numer 1 i 10.

Specjalistyczna Grupa Poszukiwawczo-Ratownicza w Warszawie realizuje poziom gotowości operacyjnej A, B, C, U. Każdego dnia dyżur pełni 12 ratowników.

Obszar chroniony dla poziomu gotowości A obejmuje:

W województwie mazowieckim: Miasto Stołeczne Warszawa, Płock oraz Siedlce, a także powiaty: płoński, sochaczewski, ciechanowski, żyrardowski, grodziski, nowodworski, warszawa- zachód, pruszkowski, legionowski, pułtuski, makowski, wyszkowski, wołomiński, węgrowski, sokołowski, siedlecki, łosicki, miński, otwocki, piaseczyński, grójecki, garwoliński, kozienicki, białobrzeski.

Główne działania związane z gotowością A to:

Lokalizacja osób z zastosowaniem metody przyrządowej, tj. technicznego sprzętu lokalizacyjnego – urządzeń nasłuchowych (geofonu), kamery wziernikowej. Udzielenie kwalifikowanej pierwszej pomocy.

Obszar chroniony dla poziomu gotowości B i C:

W województwie mazowieckim powiaty: ostrołęcki, makowski, przasnyski, ciechanowski, mławski, płoński, żuromiński, sierpecki, płocki, pułtuski, ostrowski, wyszkowski, nowogrodzki, sochaczewski, legionowski, warszawa- zachód, wołomiński, sokołowski, węgrowski, grodziski, żyrardowski, piaseczyński, otwocki, miński, siedlecki, łosicki, grójecki, garwoliński, kozienicki, białobrzeski, radomski, szydłowiecki, zwoleński, lipski, pruszkowski, warszawski.

W województwie warmińsko- mazurskim: gołdapski, węgorzewski, giżycki, olecki, piski, ełcki, mrągowski, nidzicki, działdowski, szczycieński.

W województwie podlaskim: suwalski, sejneński, augustowski, kolneński, grajewski, moniecki, łomżyński, sokólski, zambrowski, białostocki, wysokomazowiecki, bielski, siemiatycki, hajnowski.

W województwie świętokrzyskim: starachowicki i ostrowiecki.

W województwie lubelskim: bialski, łukowski, rycki, radzyński, lubartowski, puławski, parczewski, włodawski, łęczyński, lubelski, opolski, kraśnicki, świdnicki, chełmski , krasnostawski, zamojski, hrubieszowski.

Główne działania związane z gotowością B:

Poszukiwanie osób zaginionych z użyciem psów ratowniczych. Udzielenie kwalifikowanej pierwszej pomocy.

Główne działania dla gotowości poziomu C:

Zadania określone dla poziomu gotowości A i B, zadania określone dla działań poszukiwawczo-ratowniczych w zakresie podstawowym, działania techniczne: cięcie, kruszenie, przebijanie się przez: gruzy, ściany, podłogi, kolumny i słupy, stal strukturalną, belki zbrojone i drewno, wykonywanie przebić pionowych do góry do pustej przestrzeni, wykonywanie przebić poziomych do pustej przestrzeni, wykonywanie przebić pionowych w dół do pustej przestrzeni, wykonywanie olinowania oraz unoszenie i przemieszczanie betonowych elementów strukturalnych i konstrukcyjnych o masie 20 ton, wykonywanie stabilizacji elementów konstrukcji budowlanych, wykonywanie stabilizacji wykopów i zasypów ziemnych, stosowanie technik alpinistycznych przy ewakuacji ludzi i przemieszczaniu elementów w pionie i poziomie, kontrola bezpieczeństwa działań i statyki zniszczonych konstrukcji budowlanych, udzielanie kwalifikowanej pierwszej pomocy w ograniczonych, małych przestrzeniach w strefie zagrożenia.

Poziom gotowości U związany jest z prowadzeniem działań międzynarodowych.

Specjalistyczna Grupa Poszukiwawczo-Ratownicza „WARSZAWA 9” dysponuje następującym sprzętem:

SGRat Mercedes Benz 315[W]72 – Średni samochód do przewozu psów oraz sprzętu
Na jego wyposażeniu znajduje się także sprzęt do uzdatniania wody.

SCRt Scania 315[W]44 – Ciężki samochód ratownictwa technicznego

SLRp Ford Transit 315[W]71 – Lekki samochód do przewozu ratowników i psów ratowniczych

SCKw Renault Midlum 315[W]82 – Ciężki samochód kwatermistrzowski ze skrzynią załadunkową

SCKw Ford Cargo 315[W]81 – Ciężki samochód kwatermistrzowski

SLRR Ford Ranger 315[W]91 – Lekki samochód rozpoznawczo – ratowniczy

Quad Suzuki z przyczepą

Tekst: Kamil Tuzek

Zdjęcia: Olga Galecka, KM PSP Warszawa

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Pruszków: Władze budują drogę dla dewelopera z środków unijnych. Miasto straci blisko milion złotych!

Mazowiecka Jednostka Wdrażania Programów Unijnych, w blisko 50 stronicowym dokumencie wytyka Prezydentowi Miasta Pruszkowa, niegospodarność, wykorzystania środków unijnych niezgodnie z ich przeznaczeniem i szereg innych nieprawidłowości. Przez działania magistratu z budżetu miasta może zniknąć blisko milion złotych. Możliwy wniosek do Prokuratury.

Na wniosek Stowarzyszenia „Za Pruszków!”, Mazowiecka Jednostka Wdrażania Programów Unijnych ( MJWPU) przeprowadziła kontrolę obejmującą projekt budowy ul. Pawiej wraz z towarzyszącym jej centrum przesiadkowym P+R przy stacji WKD Pruszków. Wszystko wskazuje na to, że centrum przesiadkowym P+R miało służyć jako droga dojazdowa do nowopowstałej (również z naruszeniem z prawa, o czym wielokrotnie pisaliśmy – przyp. red) inwestycji deweloperskiej, z miejscami parkingowymi.

Jak to się zaczęło?

Przed rokiem 2017 ulica Pawia w Pruszkowie istniała jako zaledwie 35 metrowa droga dojazdowa do parkingu, łącząc się z ulicą Kraszewskiego. Plany rozbudowy ulicy pojawiły się w momencie, w którym deweloper FIB J. Murawski przystąpił do realizacji inwestycji mieszkaniowej, szerzej znanej jako megablok, zlokalizowanej na granicy Parku Potulickich i Warszawskiego Obszaru Chronionego Krajobrazu.

Ówczesne władze miasta podpisały z deweloperem umowę dotyczącą przedłużenia istniejącej ulicy Pawiej. W umowie zawarto, iż magistrat wyremontuje istniejący fragment ulicy Pawiej, natomiast deweloper spółka FIB J. Murawski wybuduje pozostałą części drogi na własny koszt, a następnie przekaże ją nieodpłatnie miastu. W zamian ówczesne władze Pruszkowa zobowiązały się do wliczenia miejsc parkingowych zlokalizowanych przy projektowanej drodze do bilansu miejsc postojowych planowanej przez dewelopera inwestycji, oznacza to, że miejsca parkingowe przy drodze publicznej miały być dedykowane mieszkańcom planowanej inwestycji.

Obecne władze dla dewelopera

Zawarta umowa przewidywała, że deweloper zakończy budowę drogi w 2019 roku. Deweloper terminu zawartego nie dotrzymał, nie rozpoczął nawet budowy drogi. 14 grudnia 2020 roku obecne władze miasta podpisały aneks do umowy, na mocy którego to miasto wzięło obowiązek budowy drogi na siebie, a rola dewelopera ograniczyła do przelania środków na miejskie konto w wysokości 556 tysięcy złotych. Zgodnie z nową umową miasto miało rozpocząć rozbudowę ulicy Pawiej, w ramach rozpoczętego projektu unijnego budowy parkingów „Parkuj i Jedź. Zgodnie z projektem Europejskie środki mają być wydatkowane na parkingi i centra przesiadkowe oraz infrastrukturę niezbędną do ich funkcjonowania. Remont 35-metrowego fragmentu ul. Pawiej łączący ul. Kraszewskiego z parkingiem P+R, te wymogi spełniał, jednak droga dojazdowa do nowo powstałej prywatnej inwestycji już nie. Władze Pruszkowa jednak nie widziały w tym żadnego problemu.

20 września 2022 roku na wniosek Stowarzyszenia „Za Pruszków!”, MJWPU wszczęła kontrolę projektu.

Niegospodarność, niewypłacalność i kwalifikowalność – czyli zarzuty kierowane w Prezydenta Miasta

Blisko 50 stronicowy dokument sporządzony po przeprowadzeniu postępowania kontrolnego, wytyka włodarzom szereg nieprawidłowości. Najważniejszym zarzutem jest próba wykorzystania środków unijnych niezgodnie z ich przeznaczeniem, a także ingerencja w finalny kształt inwestycji. W chwili realizacji inwestycji z planowanych 156 miejsc parkingowych zostawiono jedynie 75. W miejsce usuniętych miejsc parkingowych, pojawiła się budowa zjazdu z ulicy Pawiej do garażu podziemnego budowanego bloku, będącego inwestycją prywatną dewelopera FIB J. Murawski oraz miejsce do zawracania pojazdów, w miejscu istniejących (wtedy – przyp. red.) ogródków działkowych.

Wątpliwości organu kontrolnego wzbudziły również podawane przez magistrat koszty realizacji poszczególnych komponentów inwestycji. Wspomniana wcześniej kwota 556 tysięcy złotych, którą deweloper FIB J. Murawski miał przelać miastu w zamian za rozbudowę ul. Pawiej, okazała się nie odpowiadać faktycznym kosztom realizacji. Jak podano w dokumencie – „kwota udziału inwestora prywatnego nie jest efektem analizy i kalkulacji czynników kosztotwórczych w zakresie wykonania umówionego wcześniej zakresu prac, tylko wielkością finansowania całej inwestycji oraz wielkością udziału w niej pieniędzy publicznych”.

Oznacza to, że Władze Miasta i deweloper umówili się, że deweloper wpłaci kwotę obliczoną jako 20% wkładu własnego wymaganego do aplikowania o środki unijne. Oczywiście wyceny i kosztorysu prac, które owe pół miliona złotych miało pokryć, miasto nigdy nie wykonało.

„Działanie takie może świadczyć o niegospodarności w zarządzaniu środkami publicznymi” – kwituje Mazowiecka Jednostka Wdrażania Projektów Unijnych.

Co ciekawe tak krótki odcinek drogi objęty jest nadzorem w sumie, aż 4 kamer monitoringu miejskiego – 2 kamery obrotowe i 2 kamery stałe.

To jednak nie koniec kontroli. MJWPU przyjrzała się również przetargowi na wykonanie inwestycji, który wygrała firma MKL-BUD sp. z o. o. Wykazano, że przetarg swoim zakresem obejmował jedynie pierwotny kształt projektu. Projekt zakładał remont istniejącego fragmentu ulicy Pawiej oraz budowę centrum przesiadkowego P+R, koszt zamówienia wynosił wtedy 2,78 mln zł.

MJPWU zauważa, że z biegiem czasu projekt zmieniał się wielokrotnie, czego nie można powiedzieć o jego wycenie – „Mimo istotnego zmniejszenia zakresu robót objętych umową z wykonawcą, umówiona cena za ich wykonanie pozostała, do dnia kontroli, w tej samej wysokości”. Ich wartość została obliczona na prawie 620 tys. złotych.

Za działania władz miasta zapłacą mieszkańcy

47 – stronicowy dokument kończy się wydaniem zaleceń pokontrolnych. Mazowiecka Jednostka Wdrażania Programów Unijnych wyliczyła całkowitą kwotę, na którą opiewają wszystkie (również nie zawrte w materiale) nieprawidłowości. Zalecenie dotyczy pomniejszenia wartości wydatków kwalifikowanych o 822 tysiące złotych, z czego 657 750 zł stanowią środki unijne. Oznacza to, że Miasto Pruszków straci 657 750 tysięcy złotych z unijnego dofinansowania i musi pokryć pełną kwotę inwestycji wynoszącą 822 187,83 tys. zł z budżetu miasta.

Ciekawostka

Prezydent Pruszkowa Paweł Makuch, 11 września bieżącego roku zwołał nadzwyczajną sesję Rady Miasta Pruszkowa, aby poprosić radnych o dofinansowanie projektu przebudowy ulicy Pawiej. Wnioskowana kwota to 806 tysięcy złotych, czyli kwota zbliżona do tej wskazanej przez Mazowiecką Jednostkę Wdrażania Programów Unijnych. Radni dopytywali, skąd pojawiła się taka kwota i konieczność dopłaty do zadania finansowanego w 80% ze środków unijnych.

Zarówno Prezydent Miasta Paweł Makuch, jak i Arnold Hensoldt, zastępca naczelnika Wydziału Realizacji Inwestycji, nie potrafili wskazać powodu. Wspomniano wówczas jedynie o pracach zaniechanych i dodatkowych.

Dziś już wiadomo co było tego przyczyną.

Możliwe wioski do Prokuratury

Mieszkańcy Pruszkowa, nie wykluczają złożenia stosownych wniosków do Prokuratury. Jak zapowiedzieli Radni Pruszkowa, również otrzymają stosowne pisma, z prośbą o podjęcie uchwał dotyczących – skierowania zawiadomienia o popełnieniu przestępstwa niegospodarności przez Prezydenta Pawła Makucha do Prokuratury, a także o zawiadomieniu Rzecznika Finansów Publicznych w związku ze złamaniem przepisów prawa zamówień publicznych.

Redakcja posiada pełny wgląd w dokumentację wydaną przez Mazowiecką Jednostkę Wdrażania Programów Unijnych.

Tekst i zdjęcia: Kamil Tuzek

 

 

 

 

Specjalistyczna Grupa Ratownictwa Wysokościowego w Warszawie

Specjalistyczna Grupa Ratownictwa Wysokościowego, funkcjonuje na bazie Jednostki Ratowniczo-Gaśniczej nr 7 w Warszawie, przy ulicy Powstańców Śląskich 67 w Warszawie. Jest jedną z czterech tego typu grup działających w województwie mazowieckim.

Grupa Ratownictwa Wysokościowego w Jednostce Ratowniczo – Gaśniczej nr 7  funkcjonuje od ponad 40 lat.  SGRW „Warszawa 7” wchodzi w skład Mazowieckiej Brygady Odwodowej oraz Centralnego Odwodu Operacyjnego Komendanta Głównego PSP. W każdej chwili może być ona dysponowana do działań na obszar całego kraju oraz na teren Unii Europejskiej.

Celem ratownictwa wysokościowego jest niesienie pomocy osobom poszkodowanym oraz zagrożonym znajdującym się poza zasięgiem i możliwościami użycia standardowego sprzętu i technik wykorzystywanych w Państwowej Straży Pożarnej oraz innych służbach i podmiotach ratowniczych.

Specjalistyczna Grupa Ratownictwa Wysokościowego w Warszawie realizuje poziom gotowości operacyjnej B i S.

Obszar gotowości operacyjnej  B obejmuje teren województwa mazowieckiego i część województwa warmińsko-mazurskiego.

Obszar chroniony S związany jest z czynnościami ratowniczymi prowadzonymi z pokładu śmigłowca, w promieniu 150 kilometrów od Warszawy.

Utrzymanie gotowości wiąże się z utrzymaniem minimalnego stanu osobowego wynoszącego 5 ratowników wysokościowych na zmianie służbowej w tym dwóch ratowników zdolnych do podjęcia działań z pokładu śmigłowca.

Specjalistyczna Grupa Ratownictwa Wysokościowego w Warszawie dysponuje następującym sprzętem:

SRWys MAN 307[W]72 – Średni samochód ratownictwa wysokościowego

SLRWys Ford Ranger 307[W]71 – Lekki samochód ratownictwa wysokościowego

 

Dowództwo:

Dowódca JRG 7
bryg. inż. Grzegorz Kozioł
Zastępca Dowódcy JRG 7
mł. bryg. mgr inż. Adam Łopatka

Adres:
ul. Powstańców Śląskich 67
01-355 Warszawa

Tekst: Kamil Tuzek

Zdjęcia: Kamil Tuzek i KM PSP Warszawa